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重磅!河南自貿區鄭州片區空間布局規劃公示(附規劃圖)
來源: 發布日期:2018-7-21 點擊次數:1844次

2018071918:51

來源:鄭州日報

  鄭州市城鄉規劃局今日開始在官方網站對《中國(河南)自由貿易試驗區鄭州片區空間布局規劃(2017-2035)》進行批前公示,向公眾征求意見和建議,時間截止829日。

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  河南自貿區鄭州片區規劃范圍73.17平方公里


  記者查詢得知,2016831日,國務院正式批復設立中國(河南)自由貿易試驗區;2017315日,國務院印發《中國(河南)自由貿易試驗區總體方案》;201741日,中國(河南)自由貿易試驗區在鄭州正式掛牌。

  河南自貿試驗區的實施范圍共119.77平方公里,涵蓋鄭州片區73.17平方公里,開封片區19.94平方公里,洛陽片區26.66平方公里。

  鄭州片區的四至范圍

  東至東四環、四港聯動大道;

  南至經南十七路、新月路、托月路、鳳鳴路、星光路、金光路、經南六路、經開第三大街;

  西至機場高速、隴海鐵路、心怡路、康寧路、東風東路、商鼎路、黃河東路、熊耳河路、通泰路、商務外環路、如意西路、朝陽路、龍騰四街、北三環東延線、眾意路、龍北一路、中州大道、柳林路、花園路;

  北至新龍路、四環北段、龍源十三街、龍湖內環路、九如東路、龍飛路、龍湖金融島外環路、如意東路、龍湖外環路、東風東路、熊耳河路、雙全路、正光路、中興路、金水東路、東風渠、明理路、蓮湖路。

  這次規劃范圍與國務院批復的河南自貿區鄭州片區的四至范圍保持一致,包含鄭東新區、國家鄭州經濟技術開發區和金水區部分區域,總面積約73.17平方公里。規劃期限為2017—2035年。其中近期為2017—2025年;遠期為2025—2035年。

  規劃發展目標

  發揮鄭州樞紐優勢,將規劃區建設為輻射全國、服務一帶一路、面向國際的現代化綜合交通樞紐和物流中心。依托鄭東新區、國家鄭州經濟技術開發區和金水區三大板塊功能特色,將規劃區打造為服務中西部聯系全球的現代金融中心、現代制造業核心和對外開放窗口。

  本次規劃將自貿區鄭州片區的功能定位確定為:國際現代化綜合交通樞紐、一帶一路國際物流中心、國家重要先進制造業基地、內陸現代金融中心、中西部對外開放窗口。

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  規劃用地布局注重產業合理布局


  自貿區規劃形成一軸串三環,雙核帶四心,三區共發展的空間布局結構。

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  規劃范圍內建設用地主要包括城市建設用地、區域交通設施用地和特殊用地,面積共計6891.5公頃。其中,城市建設用地面積約6814.98公頃;鐵路用地主要為隴海鐵路及京廣、石武客運專線等,面積約71.67公頃;特殊用地分別位于鄭東區塊的熊耳河以南、農業南路以西區域和經開區塊的經南五輔路以北、經開第三大街以西區域,為軍事用地,用地面積約4.85公頃。

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  規劃范圍內水域主要包括龍湖、蓮湖、蝶湖等人工湖泊和東風渠、七里河、如意河、潮河等,面積約425.77公頃。

  規劃產業綜合用地866.79公頃,占建設用地面積的比例為12.58%。主要分布在龍湖北部區域、高鐵站東南區域、航海路兩側區域以及濱河國際新城區域。

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  規劃以七區共發展,八心集優勢的空間格局統領區域產業發展。

  “七區即科技孵化片區、國際服務片區、金融服務片區、專業服務片區、國際貿易片區、先進制造片區和開放合作片區。

  “八心即龍湖國際服務核心、龍湖金融創新核心、CBD金融服務核心、自貿行政服務核心、東站現代商務核心、經開跨境商貿核心、先進制造服務核心、濱河要素市場核心。

  交通規劃形成四橫六縱軌道交通網絡


  自貿區交通規劃圍繞依托樞紐、提升樞紐的總體策略,凸顯雙樞紐作用,帶動腹地產業改造升級,引導自貿區空間布局協同發展,構建外部溝通、內部相融的內陸開放經濟高地。

  立足區域國際陸港和航空港兩大樞紐,提高自貿區的樞紐集疏運能力,暢通國際交通物流通道,完善國內陸空集疏網絡。

  依托字型高鐵網絡和兩橫一縱加半環的城際鐵路網絡,輔以兩橫兩縱的高速公路骨架以及兩橫一縱的國省干道網絡,實現1小時聯系中原城市群城市,2小時聯系省內其它主要城市的交通聯系目標。

  建立多式聯運綜合貨運樞紐。拓展多式聯運通道網絡。完善信息服務平臺。發展特色多式聯運業務。創新聯運制度規則。建立健全協調保障機制。

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  規劃形成四橫六縱軌道交通網絡格局,并以環形輕軌系統為補充。路面規劃形成三環+九橫四縱”BRT走廊。結合城市功能定位,布局形成門戶級、中心級、片區級3個等級的客運樞紐體系。

  結合區域十字+的鐵路貨運通道、+放射的高速公路貨運通道以及+放射的國省干線貨運通道,構建三級物流節點、三級物流通道。實現區內客貨分離。

  區內規劃快速路、主干路、次干路、支路的四級道路等級體系,融合鄭州市路網,規劃形成四橫三縱的快速路網結構和環放結合的十橫三縱+四環+三半環主干路網結構。

  推進新能源公交發展,合理引導小汽車出行,優化出行結構;塑造獨具特色的慢行交通環境,依托水系、綠地資源打造休閑慢行空間,倡導綠色出行,強化慢行交通與公共交通的銜接。實現出行向公共交通和慢行交通的轉移。

  引入智能城市理念,構建多元復合的智能交通管理平臺,實現交通信息化資源的有效整合。

 


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